[ 亿欧导读 ] 昨日，提供境外机票服务的爱拼机宣布完成了数千万元的A轮融资，此消息一出，引起了业界人士的广泛关注，亿欧网也在第一时间联系到了爱拼机的联合创始人兼COO徐意，就爱拼机的相关情况进行了了解。
图片来自爱拼机
昨日，提供境外机票服务的爱拼机宣布完成了数千万元的A轮融资，此消息一出，引起了业界人士的广泛关注，亿欧网也在第一时间联系到了爱拼机的联合创始人兼COO徐意，就爱拼机的相关情况进行了了解。
据了解，爱拼机获得的数千万元A轮融资是由耀途资本领投，观由资本、APC基金、德商资本、光合创投跟投，本轮融资将主要用于团队的建设和产品迭代的开发。
爱拼机全称为杭州爱拼机网络科技有限公司，2015年5月成立，在成立初期完成了由天使汇指数基金和杭州天使投资人投资的350万元天使轮融资，12月IOS版APP上线，爱拼机网站与安卓版APP还在内测阶段，不久将会上线，目前爱拼机主要专注于境外领域，并且随着爱拼机的发展，会逐渐向其他领域延伸。
据徐意介绍，目前爱拼机大约有7000多用户，500多家供应商，线上线下交易额达到400万元。爱拼机的主要盈利来自从供应商处获取的佣金，每完成一笔订单交易，爱拼机将抽取5%的佣金。
对接包机商的C2B的运营模式
爱拼机目前的运营模式主要是C2B的模式，一手是包机商，一手是用户，但是目前爱拼机的用户主要来源于线下旅行社，如众信、凯撒等，可以理解为目前爱拼机的模式其实是B2B的模式，但随着线下资源的整合，爱拼机会逐步做到直接与C端用户进行对接，进而形成C2B的运营模式。
包机商在前期会于航司签订包机切舱的协议，进而将销售权掌控在自己手中，包机商拥有更大的议价空间，并且包机商属于直销模式，不会受到相关航空政策的影响，减少了许多不可预见的问题。爱拼机与其进行对接，形成一个交易平台，使用户可以购买到最低价格的机票，而且包机商经常会出现所包机舱未全部售卖的情况，导致资源浪费，爱拼机正是基于用户和市场的痛点，对闲置资源进行利用，走共享经济的路子。
市场发展前景一片大好
徐意还介绍到，我国为全球第二大航空市场，拥有2500架左右的民航客机，拥有机场200多个，但是中国民航空域开放程度不足20%，与第一大航空市场美国还有很大差距，美国有近7000架客机，10000多个机场，空域开放度90%以上，相比较而言，在未来十年中，中国航空市场将会前所未有的开放，并处在一个非常高的增长期。
徐意最后说道，对于爱拼机而言，爱拼机希望协同航空业的整体发展而发展，通过特有的包机共享经济的形式，为航空业发展提供更多的方式。
通过与徐意的交谈，亿欧网可以获知到爱拼机的模式在国内相对来说比较新颖，爱拼机的出现会在机票市场掀起不小的风浪，并且爱拼机走的是共享经济的路子，很适时的借了政策的东风，但是机票领域到底是蓝海还是死海，还需要市场和时间的验证。
伴随着旅游业的发展，出境游的火热，滋生出了众多的专注于提供机票服务的平台，并且还有携程、去哪儿等大型的OTA平台，这一领域的竞争情况不言而喻，但爱拼机其与包机商对接，实行共享经济的平台在国内似乎并未出现，近期以来航企动作不断，一直在求新求变，亿欧网也希望正如徐意所说，希望包机共享的模式可以为航空业的发展提供更多的方式。
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本文作者高欢，亿欧网专栏作者；微信：wsghlalala（添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注）；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧网”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧网对观点赞同或支持。
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作者：高欢
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标题：爱拼机：不靠航空公司也可以玩转机票市场
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